柳广铁路这个百年圆梦工程陷入尴尬！广西开工两年广东毫无进展

　　柳州市是我国传统的铁路枢纽，拥有完善的铁路网络，柳州站更是广西铁路交通的“咽喉”车站，拥有柳南城际、湘桂铁路、焦柳铁路、衡柳铁路、黔桂铁路、贵广高铁等多条线路等多条线路，是我国西南地区的重要交通枢纽。现在的中国铁路南宁局集团前身还是柳州铁路局，在2007年是柳州铁路局搬迁至南宁改为南宁铁路局，自此开始柳州市就仿佛像是失去了铁路局总部的政策倾斜一般，踏入了一个尴尬的局面，2013年12月30日柳南客专建成通车运营，在此之后的七年里柳州一直都没有新的铁路建设项目，一直到2020年12月底柳广铁路开工建设。

　　而现在这个打破尴尬局面的柳广铁路也开始陷入尴尬，柳广铁路的历史渊源可以一直追溯到孙中山先生在1917年撰写的《建国方略》，在这其中就提到了柳州到肇庆的铁路，而柳州市市民也多次争取要建设柳肇铁路，为的就是能让贵阳、成都、重庆的火车在经过柳州，连接肇庆，最后能直达广州、香港。柳州在经济发展和产业体系上，与发达地区还是有一些差距，希望通过这条铁路能够补足投资短板，调整结构。

　　而由于历史的各种原因，柳肇铁路未能实施，而现在的柳广铁路前身就是柳肇铁路。目前，柳广铁路广西境内部分也就是柳广铁路柳州至梧州段，早已在2020年12月就开工建设了。该项目投资金额为336.07亿元，正线年）。在这个项目开工建设时，所有媒体宣传的关键词都离不开“百年圆梦”这几个字，由此可见柳州市民对这一条铁路的期望值之高。

　　但目前尴尬的是广西境内部分已经建设了两年多时间，而广东境内部分目前仍未动工。在广东省2023年重大项目前期工作经费安排计划当中，柳广铁路只是排在了重点建设前期预备项目中。根据目前的情况看现在柳广铁路广东境内部分短期内没有开工建设的可能，今年更不可能有开工安排，但预计可以完成可研报告编制。

　　不管是出于何种原因迟迟不能开工建设，目前的情况来看是不可避免出现广西境内部分先行完工的局面了。广西境内部分建设工期四年，现在已经两年多了，广东境内部分即使现在开工也不可能在剩余的时间内完工。

　　广东境内部分无法连接，这也就让柳广铁路失去了大部分的作用，至少是在短期内不能发挥这条铁路预期的作用。目前，广东和广西一直没有直通的货运铁路通道，所以这条铁路其实更注重的是货运功能。然而，广东境内部分的工程进度落后，功能大打折扣的同时，因为柳广铁路是一条普速铁路，连接梧州站，梧州站连接的是洛湛铁路，所以洛湛铁路将会是柳广铁路柳州至梧州段在建成初期唯一一条可以连接的铁路。