时间:2025-06-17 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
尽管T-18的性能并不出众，但它的出现是苏联工程思想与装甲战术运用发展过程中的重要一步。而且，这款坦克也清楚地展现了：即便没有“西方伙伴”的帮助，苏联工程师也能独立制造出真正新颖、优质的装备，这在沙皇时代是无法想象的。
苏联最初尝试制造坦克，是通过修复缴获的法国“雷诺FT-17”战车。这些车辆成为首款国产坦克“М型坦克”的基础，该型号由“红色索尔莫沃”工厂生产。然而，由于当时的经济困难，该型坦克并未实现量产。
1924年，苏联制定了新的轻型步兵坦克战术技术要求：重量约3吨，装甲厚16毫米，武装为一门37毫米炮或机枪，时速可达12公里/小时。在设计过程中，为了提升机动性和加装复合武器系统，坦克重量被增加到5吨。
1927年，“布尔什维克”工厂制造出了实验样车T-16。经过改进后，正式型号T-18诞生，并于1927年7月6日通过国家测试，被红军列装。T-18由此成为第一款完全由苏联自主研发、非抄袭的坦克。
T-18的批量生产于1928年在列宁格勒“布尔什维克”工厂启动，之后莫托维利哈机械厂也加入生产。四年间共制造了961辆各种改型。其间坦克不断改进：更换发动机、传动系统、武器系统和行走装置。
早期T-18配备一台35马力发动机和费奥多罗夫双联6.5毫米机枪。后来更换为更强劲的发动机与7.62毫米DT机枪。最终批次还改善了变速器与履带系统。尽管曾有为T-18安装45毫米炮并增强装甲的现代化改进方案，但多数未能走出图纸或原型阶段。
T-18奠定了后世坦克的经典布局：发动机与传动系统位于车体后部，前部为驾驶舱和战斗舱。乘员仅2人：驾驶员与兼任炮手的车长。
车体和炮塔由轧制装甲板构成。垂直装甲厚16毫米，水平装甲厚8毫米，足以防御步兵轻武器，但难以抵御后期出现的反坦克武器。
主武器为一门戈契斯系统的37毫米炮，辅以机枪。弹药为数十发炮弹与数千发子弹。瞄准采用简易的孔径瞄具，在远距离上射击精度不高。
空气冷却的四缸汽油发动机在改进型上可提供最高24公里/小时的公路速度。悬挂系统采用弹簧减震的联装负重轮结构。300毫米宽履带使其单位接地压力较低，在复杂地形上具备相对良好的通过性。
T-18首次实战是在1929年11月的中东铁路冲突中。当时10辆坦克被派往外贝加尔地区支援进攻作战。它们在密山富锦战役中表现尚可，特别是在攻坚中展现出一定价值。但同时暴露出问题：乘员训练不足、弹药匮乏、无无线电通讯、协同差等。
在此之后，T-18主要用于训练用途，并成为开发新型专用车辆的基础。在卫国战争初期，大多数该型坦克已严重磨损。许多被拆解，其装甲车体被用作固定火力点。只有少数几辆仍在苏联西部边境的战斗中或在某些部队中投入使用。
作为第一种量产型坦克，T-18成为众多特种车辆研发的基础平台。在其基础上，研发了遥控坦克、自行火炮、化学和火焰喷射坦克、运输车以及工程车辆。
最具前景的方向是遥控坦克。1927年开发的“Мост-1”系统能够远程控制坦克行进。到了1933年，出现了TT-18遥控坦克，具备16种命令的控制系统。然而由于其重量较轻且行驶不稳定，这类项目很快就失去了现实意义。
САУ СУ-18计划在装甲战斗舱内安装一门76毫米加农炮。但要在T-18基础上安装该火炮需要进行大规模的结构改造，因此项目最终转向更大的T-19平台。还有其他构想，例如利用T-18运载122毫米或152毫米榴弹炮，但这些项目同样未能实现。
化学和火焰喷射坦克虽然有过试验样车，但并未普及。工程车辆，如自行架桥车，也停留在项目阶段。这些研发方向最终多数在更先进的坦克平台上得以延续，比如T-26。
根据苏军（РККА）当时的涂装规定，T-18坦克最初被涂成浅绿色。自1929年起，改为深绿色，这种颜色在植被背景下的伪装效果更好。战术标志用于识别坦克在团内的隶属关系：排、连、营的编号通过几何图形和数字的形式标示。指挥官用的坦克炮塔上还会有专门的识别标志。
T-18被编入坦克营，坦克营则隶属于机械化团和机械化旅。每个营通常包括两个或三个坦克连，每连由三个排组成，每排配备三辆坦克。一个团大约配备20辆T-18，一支旅则最多可达60辆。
T-18是第一种采用发动机横向布置、并将其与变速箱和离合器集成为一个整体模块的坦克。这种设计显着缩短了动力-传动舱的长度，并改善了整体布置。
这些坦克广泛用于训练步兵与装甲兵协同作战，也用于演练反坦克防御战术，对确立坦克在实战中使用的理念起到了重要作用。
T-18作为首台采用发动机横向布置并将发动机、变速箱和离合器集成为一体的坦克，显着优化了车体结构。但这种紧凑布局也带来了问题——短小的车体和较小的履带支撑面，使得坦克在行进中容易发生晃动。
T-18也曾出口到其他国家。其中一辆坦克早在1931年便交付给了蒙古。目前保存下来的T-18主要位于远东的军事设施和博物馆中。返回搜狐，查看更多