时间:2024-12-27 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
据湖南日报消息，12月24日上午，湖南省港航事业高质量发展的标志性项目——虞公港一期工程正式开港运营。湖南省委副书记、省长毛伟明宣布开港并调研港口运行情况。
虞公港一期工程投资12.48亿元，新建3000吨级兼顾5000吨级泊位4个。项目陆续投运后，港口通过能力可达到990万吨/年，能常年通航5000吨级货轮，将长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里，使长株潭核心增长极能实现水运“通江达海”，大幅缩短货物运输时间和运输距离，为湖南深度融入长江经济带和“一带一路”、放大发展优势提供了新平台、注入了新动力。
开港仪式前，毛伟明一行来到虞公港码头平台现场，查看港口平台及集疏运体系建设情况。毛伟明指出，虞公港项目是湖南打造“一枢纽、多重点、广延伸”港口体系的重要组成部分。要以一期工程开港运营为契机，加快完善铁路专用线、疏港公路、水上综合服务区等配套设施，压茬推进二期、三期工程建设，加快打造“江海河”“铁公水”多式联运的集疏运体系，不断降低社会物流成本，持续擦亮“城陵矶港”品牌名片。
解读：作为世界上运量最大、通航最繁忙的内河航道，长江是贯穿我国东西部的水运大通道。不沿边、不靠海的湖南想要“出海”，用好这条黄金水道至关重要。
“湖南湖北同属长江中游省份，但两省港口运输量相差甚远。”湖南省人大常委会原副主任蒋作斌曾在《湖南日报》刊文中指出，虽然有湘江航道过境，但由于种种原因，长期以来水路交通未能得到充分利用，客观上制约了长沙乃至湖南的发展。
数据显示，湖南拥有的通航河流和通航里程，居全国第三、长江中游六省第一，但水运物流业长期在业界不太“显眼”，从运力上看，今年前11个月，湖南内河港口货物吞吐量不足湖北和安徽的三分之一，仅相当于江西吞吐量的6成左右。
一直以来，湖南省内经济中心与水运枢纽之间存在“错位”——坐拥长江沿线最早对外开放的八大港口之一，岳阳港是湖南的重要外贸平台，但湖南外向型经济的产业布局主要在长株潭。
从地理位置来看，虞公港位于湘江入洞庭湖咽喉处和“四水”交汇点，北距城陵矶港近87公里，南离长沙霞凝港69公里，位居“一带一路”黄金节点，可将长江水运向湖南省经济腹地延伸近100公里，补齐长沙深水良港水运短板，推动长株潭直接通江达海，紧密连接长江经济带。
早在2019年，《长江经济带国土空间规划方案（2018-2035）湖南建议》中就将虞公港作为全省开放崛起的战略资源，纳入长江经济带港口群规划。2022年，湖南省政府部署“推进长株潭依托虞公港建设深水港，打造成全国内河枢纽港”。2023年，虞公港项目还被列入湖南“十大基础设施项目”之一。
目前湖南大宗货物运输主要还是以陆路运输为主，虞公港则提供了水路运输条件。据测算，虞公港一期工程，特别是铁路专用线建成通车后，将为原本在长江丰、枯水中转的腹地大型钢贸企业节约物流成本40%以上；全年可为通过中转的企业客户节约物流成本3元左右/吨，占据同类分流的货物运输业务比重30%左右。
着眼于未来，虞公港二期计划2025年建成，建设4个泊位，港口通过能力达到1800万吨；2027年底全面完成12个泊位的建设，港口通过能力达到2800万吨，配套物流园同步建成运营。